HOT ! 割引発見 玄武 チューンドリーフスプリング SLS01H リーフ片方 パーツ

ハイエース 200系玄武 チューンドリーフスプリング SLS01Hリーフ片方です使用期間1年 走行1000キロぐらいです。乗り心地はめっちゃ良くなりましたが、1型に取り付けたため車高が上がってしまったため、ダウンリーフに交換した為外しました。《開発期間3年。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化された最上級の乗り心地。◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地！メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。◎“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備！ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート！ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応！3ミリから12ミリまで6段階に調整可能な「アジャストシム」を付属。◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL。まるじろう様　テラフレックス　2.5インチ　コイルスプリングリフトアップキット。多少の傷などはありますが、使用に問題はないと思います。VWティグアン（AD1）純正コイルスプリング。ダイハツ ミラ L700 可変アクスル。“Balance of Power” 慣性と重力の支配。RSR Black☆i 車高調 N BOXカスタム JF1用 スプリングのみ。調整式ラテラルロッド スズキ ジムニー（フロント用） JB23W/JB33W。試行錯誤の末にたどり着いた、魅惑のシルキータッチ！》空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。エアサス　コンプレッサー　485cタイプ　2.2CFM 高出力　シルバーメッキ。ダウンサス　プリウス50後期。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく覆されるでしょう。naロードスター純正サスペンション。パーツ TEIN FLEX AVS。緩やかに変化するバリアブル特性ならではの、突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。自動車　汎用 ドア スペーサー スタビライザー 2個 セット 等 社外品。RKレーシングショートナックル　あ。ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。TEIN ダウンサス　スイフトスポーツZC33S　SKUN8-G1B00。326Power チャラバネヘルパースプリング　ID63H40 2K 新品未使用。メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。エブリイワゴン　ダウンサス。18クラウン　車高調　HKS そ様取り置き中。「ヘルパーリーフサポーター」のセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。クラウン　マークx 326power チャクリキダンパー 前後スライドピロ！。ha22s アルトワークス　RSR ダウンサス。パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。Rc　RX 8 CUSCO車高調